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埃航黑匣子數據已提取并轉交埃方 中國民航局:將不斷跟進調查

來源:未知 作者:admin 發布時間:2019-03-17

埃塞俄比亞航空公司客機墜毀事件有了新進展!16日,負責調查埃航失事客機黑匣子的法國民航安全調查分析局稱,記錄“駕駛艙語音”的黑匣子數據被成功下載。該分析局表示并沒有聽取錄音,數據已轉交給埃塞俄比亞方面的調查小組,17日將繼續分析飛行數據記錄儀的數據。

中國民航局也表示將持續跟進波音737—8墜毀事故調查的情況。副局長李健說,民航局已經向波音公司發函,與波音公司和FAA美國聯邦航空局都做了溝通。“我們派人做了調查,會及時地不斷地跟進調查的情況。”

目前,國內航空公司已引進的96架波音737-8飛機均處于停飛狀態。但墜機事件后,一些媒體在報道中甚至將737-8與737-800混為一談,讓部分旅客產生了恐慌心理。對此,民航局相關人員解釋說,波音737飛機有多個系列,737-7、737-8(涉事機型)、737-9和737-10統稱為737MAX,我國進口的737MAX系列飛機目前只有737-8機型。而737-800則是另一個系列的機型。

那么波音737-8飛機是否存在設計缺陷呢?民航業內人士也進行了分析。有30年飛行經歷的民航機長陳建國曾執飛過737-8飛機,他表示這一機型的兩次墜機事件有很多共同之處:都是出廠不就,同一型號的飛機;都是空中失控;飛機速度都超過了正常飛行的速度;墜毀的狀態都呈現出高速俯沖墜毀。陳建國還說,波音飛機對發動機和儀表系統改變得比較多,但并不是所有的飛行員都了解或熟悉這些系統。去年的獅航空難案就源于操作系統出現故障,“如果波音告訴飛行員這個系統怎么去斷開,其實獅航空難完全可以避免。”

民航局副局長李健也證實,波音737-8飛機對保持飛行平穩的迎角探測器確實做出了一些改變,在手動操作時,對飛行員的操作技能要求很高。

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